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既然军队还是一如既往地追求柴燃交替,那汪正国倒是可以给出更加紧凑的中冷系统,说着说是更偷工减料的中冷系统。
“柴燃动力,意味着军舰一次出航大多数时候都使用柴油机做15节经济航行,只有在要求紧急赶路的时候才会动用燃气轮机,其实这时候单机17兆瓦的功率也并不算低,两台岷江170燃气轮机同时做功,足以把军舰速度提到27节。”
汪正国说的有道理吗?
当然有道理,柴燃联合的军舰使用燃气轮机时间还真不多,这是共和国海军长时间研究之后得出的结论,并有力地支持了052级驱逐舰的2号舰继续使用国内当时仅剩下两台LM-2500上舰项目。
要知道的是,89年过后,共和国到货四台LM-2500,当时052的首舰已经开工建造,但美国对华制裁,所以军方计划是停止052级的2号舰制造,另外两台LM-2500燃气轮机做1号舰备用所需。
后来经过论证,由于柴燃联合方案大多数时候采用柴油机为动力,很少用到燃气轮机,所以LM-2500的损耗不会太大,可以不必采用备份发动机的方案。
由此,这才继续推进了052级的2号舰开工,而事实也表明吗,这两款军舰的动力系统确实很少用到燃气轮机。
既然海军已经明白柴燃交替的使用规律,知道一次出航使用燃气轮机小时数不会太多,那汪正国不介意帮他们再加一把火。
“一次出航当中,燃气轮机使用时间并不长,甚至就算使用燃气轮机,大多数时候都不用中冷器介入,光是27节的航速便够,真要满功率输出,恐怕更是少之又少,一次出航遇到这种情况能有二十个小时顶天。”
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