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495.S1手机

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公共自行车,在国内还是新鲜东西,九成九的老百姓甚至都不知道这玩意儿的存在。但对于安迪他们来说,公共自行车并不算新鲜,最起码他们是知道这种东西的存在的。

“开发系统没问题,BOSS你有什么要求吗?”

一套公共自行车的系统,对于安迪的团队来说,真的不算什么太困难的工作。

这样一套系统,所需要的也无非几个部件而已,用户在站点锁位刷卡,锁具执行开锁,即可取走车辆。还车时,用户将自行车随车锁具插入横梁或立柱电子防盗锁,系统自动判断读取车辆芯片信息,计算借车时长、费用等,锁定车辆,即完成还车。有的系统还车后须刷卡确认,这样以来,连车辆芯片信息甚至都不需要了。除此之外,车锁需要由系统来进行控制,自行车上还需要有GPS卫星定位功能。

除此之外……似乎也不需要其他的功能了。

在未来,还有直接用手机APP操作的系统,但是就目前而言,这套系统没有也没关系。

可以说,技术方面,公共自行车早就不存在任何困难了,毕竟国外早就有了这些东西。国内所缺少的,就是主动去吃第一口螃蟹的人。

要知道,上一世,公共自行车真正出现在国内,要等到07年以后了,当时智能化运营管理的、真正具备一定实用价值的公共自行车系统开始进入华夏,先后在京城、杭城、江城等大城市先后开展试点,逐步向其他省会城市拓展,部分中小城市进行尝试。

在华夏,率先开始投放公共自行车的城市毫无疑问就是天子脚下的京城了,2007年8月开始运行。

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