诺顿公司办公大楼 下午5时

约翰·马德情绪平静——这很危险。

“只是一次简短的采访，”他说，“10分钟，至多15分钟。你没有时间去详谈细节，但作为事故分析小组的负责人，你的地位完全适合解释公司对安全承担的责任。我们是怎样小心谨慎地分析事故。我们对产品售后服务承担的责任。然后你可以解释我们的初步报告，表明事件是由一个外国维修站安装的冒牌推力罩引起的，所以它就不会是前缘缝翼事件。这样我们就主动了，不给巴克一点机会。也不给《新闻线》一点机会。”

“约翰，”她说，“我刚从音响实验室来。毫无疑问，就是前缘缝翼打开了。”

“得了吧，音响实验充其量只能是次要的，”马德说，“齐格勒是神经病。我们只有依靠飞行数据记录仪才能准确知道到底发生了什么。同时，事故分析小组做出了初步调查结论，排除了前缘缝翼。”

好像听见自己的声音从远处传来，她说：“约翰，这种搞法让我很不舒服。”

“我们现在谈论的是未来，凯西。”

“我懂，约翰，可是——”

“和中国做成这笔大买卖将会拯救整个公司。流动资金，设计改型，新型飞机，美好的未来。这就是我们现在正在谈的，凯西。成千上万人的就业。”

“我明白，约翰，可是——”

“我来问你几个问题，凯西。你认为我们的N-22型飞机有任何毛病吗？”

“绝对没有。”

“你认为它是死亡陷阱吗？”

“不。”

“公司怎么样？是个好公司吗？”

“当然。”

他凝视凯西，摇摇头。最后他说：“我要你和一个人谈谈。”

爱德华·福勒是诺顿公司法律事务部的负责人。他今年40岁，瘦弱又笨拙。此刻他紧张不安地坐在马德办公室的椅子里。

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