文/仰融

检讨背景：

仰融的出现十分具有英雄气概。

1991年7月，他以原始股的价格买下4600万股沈阳金杯客车厂的股票、1992年10月，他将效益乏善可陈、毫不起眼的金杯客车重新“包装”，以华晨公司的名义在纽约证券交易所成功上市，作为“社会主义国家第一股”，在华尔街引起了巨大的轰动。之后，他更率领着华晨试图拯救中国汽车这一个已经丧失了斗志、日渐沉沦的行业；1995年，仰融以大股东的身份接管金杯客运车的管理权，开发出新型“海狮”牌小客车，并使其迅速成为轻型客车市场的第一汽车品牌。1997年年底，华晨引进德国技术和设备，宣布打造一条年产10万辆轿车的生产线。从2000年起，华晨先后与宝马、通用、三菱等5家国际知名汽车公司开展合作，实施“五朵金花”工程。同年12月，第一代“中华”牌轿车在沈阳下线，而华晨当年度的销售收入和税后利润在汽车行业中仅次于上海大众与一汽大众。

2001年夏天，仰融与英国罗孚汽车公司洽谈合资项目，并决定将新工厂设在浙江省宁波市。而他个人也在《福布斯》杂志公布的“中国富豪排行榜”上以70亿元资产位列第三。

从这些方面看来，仰融似乎已经成功了。但足，这个擅长设计迷宫的人，最终还是在自己亲手设计的那个庞大而云缠雾绕的“资本迷宫”中迷失了。

2001年秋天，辽宁省成立华晨资产接收小组。2002年3月I1日，辽宁省政府与仰融就华晨的资产性质开展的谈判破裂；同年6月，华晨汽车董事会解除了仰融公司主席、总裁等职务；10月18日，辽宁省人民检察院以仰融涉嫌经济犯罪发出全球通缉令，正式批捕仰融。而华晨也在之后的3年多时间里走马灯似的换了四拨最高管理者，元气大伤，到2006年1月祁玉民出任华晨控股董事长之时，华晨亏损近4亿元，工厂几乎处于停滞状态。

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