有军事常识的人都知道,打仗从某种意义上说就是打后勤。而实施后勤保障,物资储备是基础,运输是关键。物资再丰富再充裕,但是送不上去,后勤保障就等于零。
为了尽快瓦解国民政府坚决抗战的决心,派遣重兵围攻南京的日军,对后勤保障的要求无疑更高。夺下制海权后,日军也利用轮船转运物资补给。
相比后世空运、铁路、高速公路构成的运输网络,民国时期适宜通车的公路都不多。日军作战只携带一定量的物资弹药,后期补给都要依靠后方运送。
面对守城部队的顽强抵抗,单单日军每天消耗的炮弹,对日军辎重部队而言,就是一个沉重的负担。加上吃的、穿的、用的弹药,每天所需的物资难以想象。
缘于前线作战部队的迫切需要,负责做镇后方的各守城部队,也知道他们此刻第一要务,便是确保辎重部队车辆安全,将作战部队急需的物资,能尽快顺利运抵前线。
攻陷润州城之后,强占港口码头的日军,很快将其做为一个后勤转运站。利用润州城的港口及铁路,向正在前线作战的日军,运送大量所需的作战物资。
前番铁路线尚未打通,日军也不敢轻易启用铁路运输。如今日军已经攻陷南京外围的防御阵地,也拿下几个铁路小站,就觉得启用铁路运输时机已成熟。
潜伏在润州城的军统谍报人员,对于日军把大批物资运往车站,而后雇人将物资装车的事,还是打探的比较清楚。可想要实施破坏,却非常的困难。
说到底,镇守润州城的日军守备官,也很清楚物资的重要性。一旦让人制造破坏,导致这些物资被催毁。做为守备官,也将面临被军法从事的严重后果。
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