有军事常识的人都知道，打仗从某种意义上说就是打后勤。而实施后勤保障，物资储备是基础，运输是关键。物资再丰富再充裕，但是送不上去，后勤保障就等于零。

为了尽快瓦解国民政府坚决抗战的决心，派遣重兵围攻南京的日军，对后勤保障的要求无疑更高。夺下制海权后，日军也利用轮船转运物资补给。

相比后世空运、铁路、高速公路构成的运输网络，民国时期适宜通车的公路都不多。日军作战只携带一定量的物资弹药，后期补给都要依靠后方运送。

面对守城部队的顽强抵抗，单单日军每天消耗的炮弹，对日军辎重部队而言，就是一个沉重的负担。加上吃的、穿的、用的弹药，每天所需的物资难以想象。

缘于前线作战部队的迫切需要，负责做镇后方的各守城部队，也知道他们此刻第一要务，便是确保辎重部队车辆安全，将作战部队急需的物资，能尽快顺利运抵前线。

攻陷润州城之后，强占港口码头的日军，很快将其做为一个后勤转运站。利用润州城的港口及铁路，向正在前线作战的日军，运送大量所需的作战物资。

前番铁路线尚未打通，日军也不敢轻易启用铁路运输。如今日军已经攻陷南京外围的防御阵地，也拿下几个铁路小站，就觉得启用铁路运输时机已成熟。

潜伏在润州城的军统谍报人员，对于日军把大批物资运往车站，而后雇人将物资装车的事，还是打探的比较清楚。可想要实施破坏，却非常的困难。

说到底，镇守润州城的日军守备官，也很清楚物资的重要性。一旦让人制造破坏，导致这些物资被催毁。做为守备官，也将面临被军法从事的严重后果。

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