进入奴隶社会以后，生产的发展和阶级的演变都要求当时诞生不久的木板船迅速向稳定性、装载面积大的大型化船只发展。单体船一时不能适应需要，“舫”就应运而生了。

“舫”就是一种将两船并为一体的单体船，古代还称它为“方”、“枋”、“方舟”、“方船”或“枋船”，如果把两条以上的船连在一起就叫“连舫”。舫的好处是增加船的宽度，提高船的稳定性和装载量。

舫的确切记载是在奴隶社会，但它实际产生的时间肯定比奴隶社会早得多。

舫是根据筏的原理制造出来的。筏就具有稳定性好，装载面积大的优点。两只小船并起来，就成了一只较大的船。“舫，并舟也。”(许慎《说文解字》)。舟已有了，怎样并呢？也就是怎样把两船连接在一起呢？最早是用皮条、藤萝、绳索等把两船的船舷连起来。晋郭璞注《尔雅·释水》所载“比船于水，加板于上”，是更进一步的连接方式。加板，不是简单地在两只船上搁置一块木板，这不是舫，而只是用船搭的不能航行的浮桥。舫是两船的结合。“加板于上”是用木板连接杆或梁木之类的硬质材料，横跨在两船之上，然后再把它牢牢地固定起来与两船形成一个整体。固定的方法起初是用捆扎法，后来又演进为用木钉、竹钉(春秋后有铁钉)钉在一起，两船之间也保留一定的间隔，而不一定是船舷与船舷紧靠在一起。奴隶社会中已出现了采用“加板于上”的方式连接的舫。后来还出现过由两只船体构成的船只。

连舫

同单体船相比，舫的优点是很多的。由于舫有两个船身，采用“加板”连接两船以后，两船的中间又出现了“桥”。船的总宽度比原来的单体船增大了很多。船身越宽，船的稳定性就越好。舫的排水量比单体船也增加了。舫能装运原来单体船无法装运的重物，在增宽的甲板上也便于堆货载人。如果需要，舫还可分解为单体船，以适应狭窄的河道或提高行驶速度。可以说，舫是现代双体客货船的先祖。

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