现在还不必着急，冯艾希上校把起飞前检查单上的各个项目又看了一遍。这时机舱内的服务人员正在引领大家入座。一辆卡车上的发电机正向这架VC-137供电，这比使用机内供电系统来发动引擎还要容易些。他看了看表，希望一切都能按计划进行。

瑞安的座位在欧尼·艾伦那个中间舱室的前面，可是他却继续朝后走，走到飞机尾部最后一排找了个位子坐下。这里看上去很像一架普通客机的后排座，不过每排只有五个座位，前面“贵宾区”安排不下的人就坐到这里来。瑞安坐在靠左侧的座位上，这侧的座位是每排两个。这时有十来个人走到这里，一位服务员建议他们尽量靠前坐，因为坐得靠前要舒服些。乘务长将坐在他这排走道右侧的座位上，而不是待在前面的乘务舱里。瑞安希望能再有个帮手，但他们又不能做得太明目张胆，因为机上有一名苏联领航员。这种领航工作是例行公事，如果他们做得太过分了，反倒会引人注目。这样做的目的是让大家都感到舒适安全，让他们知道一切都很正常。

这时，正驾驶冯艾希已看完了起飞前的检查单。

“大家都上来了吧？”

“是的，长官，准备关舱门了。”

“注意乘务员登机门的指示灯。这灯一直有点不正常。”冯艾希对飞行机械师说道。

“有问题？”坐在折叠椅上的苏联领航员问道。对突然降压的问题每个飞行员都必须认真看待，不可掉以轻心。

“我们每次检查那扇门的时候，都很正常。也许是仪表板上的线路问题，但我们还没有找到毛病出在哪里。那扇门的气密封条是我亲自检查的。”他对苏联人说道。“一定是电路有问题。”

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