那干脆都用无线电高度表得了,还要气压高度表干嘛?
各有各的用处。
在高度小于1000米的情况下,无线电高度表的准确度优于气压式高度表。因此,在飞机起飞、进场着陆阶段,大部采用无线电高度测量飞机的离地高度。
但是,在正常飞行中,大家看的更多的还是气压高度表。
因为无线电高度表指示飞机与飞机正下方的物体的距离,包括陆地和山地,也就是说,在平原上,我高度是三千,到了高山上,我高度突然变成一千了,因为这个高度是相对的。
这样当然不方便了,如果和塔台回话,高度几千的话,这个高度,都是针对海平面,或者针对机场的高度。
这就只能是靠气压式高度表来解决,否则就得随身带一张飞行图,看着下面的海拔高度叠加才行。
现在,随着高度降低到一千米以下,秦风就将余光放到了无线电高度表上,随着不断地下降,他也逐渐地严肃起来。
高度两百,拉平飞机!
此时,前面已经是一马平川,这是一块面积足够大的戈壁滩,平时没有什么人来往的,相当荒凉。
看着地平仪指示战机已经平飞,秦风在无线电里面喊道:“006已经到达指定空域,请求开始测试。”
“收到,可以开始。”
随着命令,秦风打开了加力。
没错,低空大表速飞行,不打开加力怎么行?
尾部冒出炽热的火苗,歼-8战机随着加力的打开,如同咆哮的公牛一般,开始加速了。
速度从400开始,不断地增加,500,600,此时,秦风已经感觉到机头开始上仰了。
这是战机正常的反应。
战机在空中平飞,那是因为机翼的升力和重力正好平衡,而飞机的升力又是和速度有关系的,当速度增加之后,飞机的升力就增加了,这机头自然要上仰了。
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