<!--go-->

“我军自行军以来，未曾走过水路，若有朝一日，前路为水阻断，此时不搭浮桥，不造大舟，我军车马如何能过？

若无造舟桥之能，他日临水遇险，急切间不能过河，岂不危矣？”关羽郑重说到。

听关羽这么一说，李孟羲倒是想起来了，对啊，陆路行军倒是可以，万一哪天要过河，恰逢河桥被水冲断了，如果搭桥，派两个水性好的士兵拽着绳子游过去就能搭起简易的浮桥，如果河太宽，搭浮桥反而难度很大了，直接造大船载人过去更省事。

李孟羲想到了相关技术问题，先说搭浮桥，就说派两个水性好的制作士兵拿着绳子游过去，游到了对岸，把绳子拉到对岸，或是找到一个树把绳子绑到树上，或是用桩子钉在地河岸，然后用绳子绑在桩子上。

可只依靠两根绳子的承载力，行人能走，马匹怎么办，车辆又怎么办，李孟羲不太确定区区两根绳子加一些木板，能否承载的动拉满一车木头的车辆。

好在现在军中也没有什么太大件的东西，浮桥撑不住一辆拉满木头的车，那就先把木头卸下来，让空车过去，木头由人分着给抬到对岸也行。

可是，宽度呢，桥面呢，总不能就踩着两根绳子走吧。

按最低的限度，浮桥宽应该宽过军中最宽的马车的两个车轮才对，而军中最大的马车，轮距两尺有余，三尺为一丈，即，马车宽为一丈的三分之二之多。

要有这么宽的桥面，至少得需要一些长度最少两尺的长木板，而这么些足够规格的木板，军中现在有吗？

或许有，木匠们每日有干木头做车轮，扎营之后有伐木队去扎营地四周伐树，把湿的树木的解成木板，用来做板车的车身。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.dd123.cc

(＞人＜；)