随着这些船舶的投产建造，我们正式开始与矿石业的博弈。但是我们意识到必须首先解决船舶运营的问题，于是我们再次向我们的竞争对手马塞先生求助，希望他能助我们一臂之力。

然而，由于其他重任在身，他无法允诺。有一天，我问盖茨先生：

“这些船我们怎么管理？你知道什么资深的公司吗？”

“不知道。”盖茨先生说，“我不了解这方面的公司，不过我们怎么不尝试一下自己管理？”

“你并不了解船舶运营的事情，不是吗？”

“确实是，”他答道，“不过我认识一个可以胜任这项工作的人，虽然我担心你会对他感到不满意。但是，他具有最重要的特质。他从未在船上呆过，对航海并不熟悉，但是他聪明、诚实、上进、热情、节俭，学东西上手很快，即使是从未接触过并且具有一定难度的事情。这些船还有几个月才能完工，如果我们现在就聘请他，等船建好的时候，他也已经游刃有余了。”

“好，”我说，“我们就请他。”

他便是鲍尔斯先生（L.M.Bowers），来自纽约布鲁姆。鲍尔斯先生对五大湖区的每一个船厂进行了实地考察，并进行了仔细的研究。很快他便对船舶的建造提出了宝贵意见。他从这些船首次扬帆开始便全面负责船舶的管理，他的技术和能力获得了所有海员的赞赏。他甚至发明了一种锚固装置，先是在我们自己的舰队中使用，后来被其他船舶采用，现在我听说美国海军也在使用这种装置了。在我们售出这一部分业务之前，他一直负责船舶的管理工作。在这之后，我又让鲍尔斯先生承担了其他许多艰难的任务，每次他都表现出色。后来，由于家人身体欠佳，他搬到了科罗拉多常住，而今，他已是科罗拉多州能源及钢铁公司（Colorado Fueland Iron Company）的副总裁。

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