在美国，大部分电是通过燃烧煤炭和石油等化石燃料获得的。因为电动汽车需要使用电力，因此就有人提出质疑：“电动汽车最终不是还会造成能源问题吗？”

面对这样的疑问，埃隆在采访中说：“化石燃料在发电厂里燃烧发电，然后再给电动汽车充电的方式更加节约能源。”

比如，将化石燃料燃烧发电，它的使用率是60%，但将化石燃料，也就是汽油作为汽车燃料的话，燃油效率只有25%～30%。而且，在街上行驶时，汽车的输出功率只有最大值的10%，这样一来燃油效率就会下降到15%。也就是说，燃油汽车的燃油产生的能量的80%都以散热的形式损失掉了。其中，排气产生的损失最大，其次是冷却，再次是物理损失。因此，说燃油汽车造成能源浪费不足为奇。

但这些还不足以令人震惊，我们身边还有很多类似的例子。比如，白炽灯80％的能量就浪费在了散热和红外线上，作为可视光线使用的只有10%左右的电力。如何更高效地使用能源，是我们在21世纪面临的挑战。

让我们回到电动汽车上来。从发电厂到给电动汽车充电，会产生输电损耗，在充电时也会产生损耗，但这种损耗只有5%～10%，可见电动汽车的用电效率非常高。它的发动机在电磁作用下发动，不受热力作用的制约，额定负荷时的效率达到了95%。细算起来，变压器电路产生的损耗微小得可以忽略不计。

埃隆强调说：“从结果上来看，即使考虑到输电损耗，化石燃料在发电厂燃烧发电，然后再给电动汽车充电的方法也可以使效率提高两倍。”他一直致力于改变人们固有的错误观念。

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