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对中国政府来说，汽车行业有多重要？

下面一组简单的数据，足以说明为何中华集团赴美投资要上到国家中枢层面讨论。

2009年，中国汽车相关从业人数接近4000万人，占全国城镇就业人口的10%以上，为国家缴纳超过8000亿元人民币，达到全国税收的11%，重要性仅次于房地产行业，略微比另一大特殊行业——烟草要高出一头。

作为中国汽车的龙头企业，也是有望打破国际巨头垄断的种子选手，中华集团的一举一动足以牵涉到国家经济安全，受到高层高度关注不足为奇。

所幸中华集团提交的材料说服了政府高层，韩皓的个人影响力在其中发挥了重要作用。

“如果不是韩皓这样的人民企业家，换一个人出面，投资计划被否决的几率是板上钉钉。

我们都认为这次商业活动风险很大，但放在韩皓身上，就足以抵消未知的风险。

用一句俗话来说，就是：他办事，国家放心！”

参与了国家高层现场讨论会的一位人士以匿名形式对外透露了其中不为人知的细节。

不过在国家没有正式表态之前，中华集团跨国赴美投资建厂的消息一经媒体披露，随即引发了轩然大波，冲击范围不仅在国内讨论火热还引爆了国外媒体圈。

一开始吞并了捷豹路虎和沃尔沃，中华集团在全球商业圈中一鸣惊人。两年时间不到又迫不及待宣布要到北美投资建厂，这样大跨步举动让诸多媒体都质疑中国人是不是过于膨胀昏了头。

中国汽车是取得了不小进步，尤其中华集团在当中贡献巨大，可谓以一己之力将中国汽车行业拉到国际领先水准。成绩是有的，但要承认中国人可以跟国外汽车巨头直面竞争，尤其要打入铜墙铁壁的美国市场，说实话大伙都还没有这个心理准备。

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