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古代马车为了减震，也为了减少车轮损耗，往往会在轮子上包裹稻草等物。

如今的马车和富贵车，所谓轮胎也是差不多的作用。稻草太不经磨了，用布匹和皮革又太贵，所以就把剑麻编织成车胎，在钢制车轮表面套上一层。避震效果可以忽略不计，主要是防止钢制车圈直接跟地面摩擦。

最开始用的是苎麻，耐磨性能很差，更换好几次才变成剑麻。

当然，也有少数车辆，在钢轮外层又包一层木轮，但制作成本远远高于使用剑麻。而且极容易掉落，掉了修起来也麻烦，不如剑麻外层更换方便。

剑麻轮胎编制得很厚，否则就不会近百文一个。

赵瀚让工匠制作的自行车，早就造出来了。在富家子弟的圈子里，稍微流行过一阵，随即就无人问津，因为没有任何优点可言，纯粹只是追求时髦的新鲜玩物。

如今的中国，民间发明中心不在南京，而在苏州和广州。

山寨品中心则在杭州，但凡苏州出现新式商品，只要是能够赚钱的，杭州商贾和工匠分分钟仿制出来。

全国六成以上的专利官司，不是在苏州打，就是在杭州打。两地的商业律师，不但数量众多，而且越来越专业，早就把《大同商法》和《大同专利法》给吃透了。

此时的苏州，有一群中学或大学毕业，懒得去做官的富家公子哥。

苏州工匠的发明，基本都有实用价值。可这些苏州富家子，他们的发明千奇百怪，而且大部分屁用都没有。

李铨在坐黄包车的时候，苏州某处私有园林里，正在进行一场离谱的发明成果检验。

一个从南洋买来的爪哇奴隶，战战兢兢坐在板凳上。他的对面，是十多个苏州富家子，围着一个巨大的木箱子。

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