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除了由孟康、叶春于福建路治下市舶司改良研发的大福船，还有高宣一并协力设计研造的遮洋、游哨、开浪、连环等诸般海舶船只陆续得以试用，大批打造，当中也有不少船只得以立刻应用于民间的商贸海运，如此也刺激得沿海各处市舶司海市更是兴旺富庶，而那等繁华气象，自是有分教：黄田港北水如天，万里风樯看贾船。

直到李俊受萧唐重托，带领一众聚义兄弟，而统管着声势浩大的舰队开始下南洋、走西洋的远航旅程，积年累月、先后九次，且舰队的规模也是愈发的庞大。孟康与叶春、高宣这三个造船能手仍须监工制造海舶，自也是连年忙碌，而同样既是从事着自己最为擅长、最为痴迷的行当，孟康等人当然也是充实快活，几乎未曾出现甚么纰漏过失。

而全权主管齐朝靖海监船坞司治下各处造船厂建造船舶事宜的孟康，后来也曾至齐朝新设的天工院兼管选拔、教授门生，倒也与朝廷设立的国子监教导太学生有些相似。只不过能被选拔入天工院的生徒却是将得以学习造船、造炮、灌钢等诸般更倾向与当代生产科技息息相关的专业知识技法......

如此孟康所擅长的造船技艺，非但是传承给了自己的子孙辈，也培养出了许多精于设计打造诸般制式船舶的能工巧匠，不出一代的光景，齐朝造船的科技水准便已是日新月异......

本来按正史的轨迹宋朝造船的技术再传承下去，与大规模展开海上漕运的元朝，以及造船业仍能代表世界最先进技术的明朝之间相隔的时间并不算十分漫长，期间还经历了元朝几次海禁，以及明太祖朱元璋发布“禁外藩交通令”，彻底取缔海外贸易，而致使中原王朝造船科技发展停滞的历史阶段。是以经过萧唐大力推展国家造船业与航海业，在任期间一直勤恳专注的孟康差不多也到了告老致仕的年纪之时，齐朝造船业的科技水平，遮莫便已超过了明成祖时郑和下西洋时精良海舶的做工水准。

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