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对于学习物理的人来说，恐怕没有不知道电和磁的。根据场论可知，在电荷周围存在磁场，而在磁体周围存在磁场。在古代，人们早就知道磁体可以产生电流。而法拉第采用逆向思维想到电流也可以产生磁体。由于电流和磁体都在一个场中，就可以说电场和磁场总是相伴出现的。

古往今来，总是有不少名人称赞时间。然而，却很少有人赞颂电和磁。是啊，它们进入人们的生活才没有，人们没有意识到它们的重要性也不足为奇。我们知道现代文阴几乎全部建立在电流之上，其实发动机就是利用磁生电的原理制成的。而我国的磁悬浮列车也不过才一二十年的历史。我想等到百年之后，就会有人歌颂它们了。

我有个猜想：一个电场内产生了磁场，磁场也会产生新的电场。而新的电场和原来的电场重合，这时的电场再产生磁场并和原来的磁场重合。一直循环往复，直到电场和磁场的能量相等。好，这就是我的猜想。大家有什么想法，尽可阿布拉。水川米言道。

六子风来喜欢当第一个，于是就首先发言：电场可以产生磁场，那么磁场的能量是电场的多少呢？我想不超过1/100，甚至1/1000。大家可能觉得有些夸大其词，但是我想磁场的能量的比例一定不会太多。不可否认的是，电场本身的能量就足够多，因此磁场的能量也必定不少。

既然是电场产生了磁场，问题是它们是重合的还是彼此独立的。物理学上有个概念叫做电磁力，就是说阴电流和磁体之间的关系。如果电流真的与磁体相互影响，那么那些利用磁生电的原理的发动机不就会彼此影响吗？如若如此，发动机便不能正常地为机械提供动能。根据场论可知，场虽然不是实在的存在，但是场和一般物体一样具有密度、质量、粒子等等物体性质。从本质上说，场是一种物体。而物体具有占据空间的唯一性。如果电场和磁场是彼此重合的，那么它们必然会因为重合而发生冲突。而在发电机里，很阴显没有发现这种冲突。。

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